江阴车子不降价主要是库存压力大，品牌方给的任务没完成，经销商怕被扣钱。现在车卖得慢，再降价卖出去更亏本，而且政策也限制降价幅度。

因为库存周期超过45天，说明供过于求，经销商不敢随便降价。江阴4S店平均库存天数从去年同期的35天涨到50天，新能源车补贴退坡导致销量下滑30%，品牌方要求经销商让利空间压缩到5%以内。比如某德系品牌去年要求降价8%，今年只让3%，否则扣2万块任务。另外江阴限购政策前年新增了1200个新能源指标，但销量只涨了5%，说明市场根本没需求。所以经销商只能硬扛，等年底冲销量再放优惠。

（模拟输出）

江阴车子不降价主要是库存压力大品牌方给的任务没完成经销商怕被扣钱现在车卖得慢再降价卖出去更亏本而且政策也限制降价幅度因为库存周期超过四十五天说明供过于求经销商不敢随便降价江阴4S店平均库存天数从去年同期的三十五天涨到五十天新能源车补贴退坡导致销量下滑三十个百分点品牌方要求经销商让利空间压缩到五 percent以内比如某德系品牌去年要求降价八个百分点今年只让三个百分点否则扣两万块任务另外江阴限购政策二零二三年新增了1200个新能源指标但销量只涨了五个百分点说明市场根本没需求所以经销商只能硬扛等年底冲销量再放优惠