主路是城市里最宽最直的道儿，车多跑得快；辅路是绕着主路转的窄道儿，车少跑得慢。主路设计时得符合国标，车道多到能并排开三辆大货车；辅路车道少，限速牌上总写着"限速50"。

为啥主路和辅路要这么分呢？因为主路是整座城的"大动脉"，据统计全国主干道平均日均车流量8万辆，是辅路的4倍。比如北京长安街主路有6条车道，辅路长安东街只有2条。设计标准上主路要预留未来扩容空间，像广州华南快速路主路车道数从4条扩到8条用了十年。辅路主要是分流作用，杭州西湖周边辅路限速50公里/小时，主路却敢开到80公里/小时。而且辅路通常在主路转角处出现，比如上海延安高架主路转延安西路辅路时，辅路限速直接降40%。这些数据说明主路设计要长远考虑，辅路则侧重区域连接。