电车制冷是空调压缩机把电池热量排到车外，再让冷气吹进车厢。夏天电池温度高，空调得先降温才能制冷，所以夏天开空调时，电车续航会掉电快，可能掉电20%以上。电池温度每升高10度，制冷效率就降5%，电瓶热管理系统占用的电量也更多。

因为电池温度高空调得先降温才能制冷，所以夏天开空调时续航掉电快可能掉电20%以上。数据显示，电池温度超过40度时，制冷功率会从5kW降到2.5kW。电瓶热管理系统占用了15%的电池容量，压缩机占用了25%的驱动功率。比如某品牌电车实测，开空调时电池温度从35度升到45度，制冷效率下降12%，续航减少18公里。电池温度每升高1度，空调耗电就增加3%，所以高温天开空调时，电瓶既要降温又要制冷，双重耗电导致续航缩水。电瓶热管理系统需要循环冷却液，占用更多管路和泵机，也会影响制冷速度。比如某车型在40度高温下，制冷时间比常温时多40秒，而且电池温度每升高10度，空调停机保护时间就提前5分钟。这些因素叠加起来，就导致电车制冷效果差，夏天开空调时续航缩水明显。