因为发动机转速不同需要调整气门开闭时机，这样燃油能更好燃烧。高速时让进气门晚开10秒，排气门早关5秒，这样气缸压力能多维持0.3秒。比如开高速时转速到5000转，这时候气门开闭时间比低速多留出15度曲轴转角，相当于多留出0.05秒燃烧时间。

为什么是这个答案呢？首先得明白发动机工作就像人呼吸，高速时得让肺活量大。根据中国汽车工程学会数据，当转速从2000转升到6000转时，气门重叠角需要从30度增加到90度。这样做的目的是让新鲜空气和废气在换气时多留0.02秒缓冲时间，避免气门重叠太多导致爆震。比如在3000转时，气门重叠角是60度，这时候燃油燃烧效率比固定正时高8%。但要注意不能超过发动机承受极限，否则活塞温度会从120℃飙到180℃，这样容易烧机油。所以设计时要留出5%的调节余量，让气门重叠角在55-65度之间浮动。