分层燃烧是让空气和燃料在燃烧室分层混合，这样燃烧更充分，省油还环保。不过这个技术难点多，国内车企没怎么搞。首先分层需要精密控制，稍微有点偏差就冒黑烟，维修成本高得吓人。再说国内油价低，省油需求没那么急迫，企业更愿意投在电动车充电桩上。

国外研究机构数据显示，分层燃烧发动机研发投入占整车成本15%，而国内企业平均只投入3%-5%。2018年大众排放门后，欧洲车企加速布局，到大前年已有23家车企推出分层燃烧车型，国内仅比亚迪试水。技术难点在于燃烧室结构复杂，国内精密加工水平还差两代，比如缸体密封度比德系低0.5毫米，直接导致分层效果差。更关键的是，分层燃烧需要专用火花塞和燃油系统，国内供应商配套能力不足，单个火花塞采购价比国外贵40%。去年吉利试装后，维修站反馈故障率比普通发动机高3倍，直接叫停了后续推广。所以现在国内车企都转向混动技术，毕竟省油效果看得见，风险也小得多。