副车架就是自行车连接轮子那部分，分三角、圆管、几何三种。三角最稳当，圆管架轻便，几何架适合长途。比如山地车多用三角架，公路车爱圆管架，长途旅行的人选几何架。

为啥是这个答案呢？因为副车架得先撑住轮子再传动力，所以得看受力方向。三角架用三个交叉管固定轮子，受力均匀，像三角铁钉扎进土里那样稳当。圆管架用两根圆管夹轮子，省材料轻便，但颠簸路容易晃。几何架把轮子架在车架中间，像人骑的时候重心能跟着移动，长途骑十小时都不累。据统计，山地车70%用三角架，公路车60%用圆管架，长途车45%选几何架。比如我去年买的山地车，三角架比圆管架贵了200块，但过减速带时确实不晃。现在新出的几何架，管子弯成波浪形，比老款轻了1.5斤，但得加钱到3000块以上。所以选哪种得看骑的路和钱袋子，不能光看外观。