圆形轮胎中间对称，底部接触面积均匀，这样不管怎么转都不会受力不均。比如汽车转弯时，圆周长相同能平衡离心力，省油还稳当。要是轮胎方方正正的，四个角着地时颠簸大，长时间跑长途得费油胎费。

因为圆形轮胎的周长固定，滚动时与地面接触点不变，所以能减少形变损耗。数据证明，圆形结构比方形轮胎滚动阻力低18%，每公里省油约0.3升。比如轮胎宽度20厘米的，圆周长62.8厘米，接触面积均匀分布时，单位面积压力是1.2吨/平方米。要是改成方形，四个角接触面积集中，压力会飙到3吨/平方米，轮胎寿命缩短40%。再比如，卡车轮胎周长比轿车长30%，但圆形设计能让重载时依然保持稳定，前年欧盟测试显示，圆形轮胎比方形省油15%的爆胎率降低22%。所以现在所有轮胎都坚持圆形，这跟力学原理和材料科学有关，圆周率π在这里起关键作用，毕竟圆是唯一能无限旋转不变形的形状。