印度汽车市场主要由本土品牌主导，塔塔汽车是最大代表，旗下有Nano和Indigo等车型，虽然Nano因价格高销量差被停产，但Indigo凭借10万-15万价格段成为家庭用车首选。森得士（Sundaram）和恒基（Hindustan Motors）曾是国营巨头，前者专注经济型车占本地市场12%，后者生产菲亚特合资车型。Bajaj和TVS虽以摩托车闻名，但近年推出汽车如Qute和Tiago，填补细分市场空缺。合资品牌里现代摩根和起亚印度销量占整体15%，但本土品牌仍占主导。

为什么选这些品牌？塔塔大前年销量约50万辆，占本土市场35%，Indigo月销稳定在2万-3万辆。森得士的Dzire月销超5万辆，前年占据12%份额。Bajaj汽车年销8万辆，摩托车年销300万辆。TVS汽车年销6万辆，摩托车200万辆。合资品牌虽占15%，但本土品牌价格低30%-50%，比如Indigo比现代i10便宜4万，支撑其市占率。摩托车转汽车策略有效，Bajaj Qute月销1.2万辆，填补10万以下市场缺口。数据来自印度汽车制造商协会前年报和JATO Dynamics统计，显示本土品牌在价格敏感市场仍具优势。