印度出的车型主要分三块儿，一个是塔塔这个老牌子，他们出的SUV和皮卡卖得特好；再就是马恒达，这个品牌搞微型车和皮卡最专业；还有最近冒出来的电动车，像Tata Nexon那个车，现在挺火的。印度人买车就讲究实用，后排能坐人、后备箱能装货，价格还得便宜，所以微型车和皮卡占比特别高，前年数据显示微型车占销量四成多。

为啥是这个答案呢？先说市场定位，印度人口密度大，道路条件一般，微型车价格比普通车低三成，最便宜才三万块，普通人买得起的。塔塔Nexon那个车前年卖出了二十多万台，比很多合资SUV都卖得好，关键人家续航三百多公里，充电桩也普及了。再就是政策推动，印度给电动车免五年税，现在马恒达的eVerito电动车月销能破万，比传统燃油车还多卖五千台。还有个原因是印度国产替代，以前都是日本车占便宜，现在塔塔和马恒达自己搞研发，把发动机成本压到十五万以内，比日本车省三万块。数据来源是印度汽车协会前年报告，还有德里新能源政策白皮书。