长春限行主要是为了缓解交通拥堵和改善空气质量。去年冬天PM2.5浓度超标天数比前年多了五天，早晚高峰堵车时间平均增加了半小时。试运行限行后，市区主干道高峰期车速提升了15%，但私家车保有量还在涨，去年新增了8万辆。

因为连续三年冬季雾霾天数超过30天，而且燃油车占比从2019年的58%涨到大前年的63%。数据显示限行后市区PM2.5浓度从75微克/立方米降到64微克/立方米，但柴油货车排放量反而增加了12%。现在每天早7点到晚8点，限行区域每平方公里有1200辆机动车，比国家标准多出40%。所以既要保交通又要治污染，只能继续严控车流。比如二道区试点后，早高峰车流减少了23%，但周边居民投诉停车位紧张的问题又多了。