吉利GL上坡挺稳当的，尤其是陡坡。开过几次高速匝道弯道，发现它爬坡时油门响应快，变速箱换挡不拖沓。后轮配的多连杆悬挂挺管用，过坑洼地时车身晃动少，这点对爬坡助力挺大。

为什么吉利GL爬坡这么强？首先看动力参数，1.8T发动机最大扭矩290牛米，配上8AT变速箱，低速扭矩放大效果明显。实测数据说最大爬坡角度35度，但实际载重时可能降到30度左右。比如满载爬30度坡需要轻踩油门，这时候发动机转速得提到3500转以上才能稳住。悬挂调校偏硬朗，前麦弗逊后多连杆组合在陡坡时能减少侧滑，但过软的底盘反而会吃力。变速箱的逻辑也很聪明，遇到陡坡会主动降挡锁止，像上次爬青城山盘道，从20%坡度到45%坡道，转速始终维持在2500-3000转区间。不过要注意的是，如果轮胎打滑或者胎压不足，实际爬坡角度可能比标称值低5-8度。