热泵系统就是给车电池和座舱加热的装置代替传统电热丝，冬天能省电还能提升续航。比如比亚迪汉EV和特斯拉Model Y这些车型，它们的电池组温度控制更精准，冬天续航能多跑20到30公里。热泵系统在-10℃到40℃的温区效率最高，相比电加热节能50%以上，特别适合北方寒冷地区使用。

因为传统电加热就像直接烧电池产热，能耗高还容易让电池低温性能下降。数据显示热泵系统在-20℃环境下，每公里能耗比电加热低0.15度电，按冬季日均行驶80公里算，一个月能省6度电。比如蔚来ET5的热泵系统在-15℃时续航达成率提升28%，而小鹏G9的热泵版本冬季续航比非热泵版多出45公里。其实热泵技术跟空调原理差不多，都是利用制冷剂循环搬运热量，但用在车上能同时加热电池和座舱，比分开加热省电30%左右。不过要注意热泵系统启动温度要-10℃以上，零下20℃以下可能得切换回电加热模式。