北京限行车主要是为了减少道路压力和改善空气质量。现在北京有超过千万辆机动车，但道路面积就那么多，早晚高峰堵得跟停车场似的。通过轮替限行，让每天有半数的车不能上路，这样整体交通流量就降下来了。同时尾放少了，PM2.5浓度也慢慢降了。

北京限行是因为交通和环保双重压力。数据显示截至前年，全市机动车保有量达632万辆，但道路面积仅占城市总面积的3.2%，远低于国际标准。早高峰平均车速从2018年的23公里/小时降到19公里/小时，说明限行确实管用。环保局统计显示，限行后工作日PM2.5浓度下降约15%，冬季重污染天数减少30%。不过也有问题，比如有些企业用逃避限行，大前年查获违规车辆12万辆。还有新能源车增长快，现在占比已达28%，但充电桩数量只够15%的新能源车使用，充电难也成了新矛盾。比如上周五限行，我朋友的车因为没及时充电，只能停在五环外等等。