发动机烧机油就是说机油跑到燃烧室被烧掉。这主要有两个原因，一是高温把机油变稀了，二是活塞环密封不严。比如活塞环磨损了，就挡不住机油往里钻，烧起来还冒蓝烟。

烧机油是因为高温让机油变稀了，容易流出去。活塞环每跑5万公里就建议换，但有人开10万公里都不换，环口就磨出凹槽了。数据说正常机油在200度时粘度降30%，这时候容易从气门油封渗出去。而且现在很多机油标号是5W-30，低温流动性好但高温保护差，发动机怠速时机油还没热起来就流了。气门油封材质选的是橡胶，但高温超过250度就会老化开裂，正好发动机正常工作温度就在220-280度之间。所以高温既是烧机油的主因，也是油封材料的天敌，两者叠加就烧得厉害了。

发动机烧机油就是说机油跑到燃烧室被烧掉。这主要有两个原因，一是高温把机油变稀了，二是活塞环密封不严。比如活塞环磨损了，就挡不住机油往里钻，烧起来还冒蓝烟。烧机油是因为高温让机油变稀了，容易流出去。活塞环每跑5万公里就建议换，但有人开10万公里都不换，环口就磨出凹槽了。数据说正常机油在200度时粘度降30%，这时候容易从气门油封渗出去。而且现在很多机油标号是5W-30，低温流动性好但高温保护差，发动机怠速时机油还没热起来就流了。气门油封材质选的是橡胶，但高温超过250度就会老化开裂，正好发动机正常工作温度就在220-280度之间。所以高温既是烧机油的主因，也是油封材料的天敌，两者叠加就烧得厉害了。