变速箱通过电磁感应和线圈电阻变化来输出电压，就像给电机线圈通电流时，电阻变化会让电压忽高忽低。电压调节器会实时监控这个变化，把电压稳定在12V左右，保证设备正常工作。比如踩油门时变速箱转速快，电压就会升到13.5V；松开油门时转速慢，电压降到11.8V。

为什么这样设计呢？因为变速箱输出的电压其实是电机线圈感应电流产生的，这个电流大小和线圈电阻直接相关。当变速箱转速每增加1000转/分钟，线圈电阻会从50Ω降到30Ω，根据欧姆定律（U=IR），电压就会升高2.5V左右。但电压调节器有个补偿电路，当电压超过12.5V就会自动分流，把多余的电流送回电池，防止电机过热。比如在满载时电压会降到10.8V，这时候调节器会启动升压电路，用5A电流把电压拉回11.5V。不过要注意，如果变速箱油温超过80℃，电阻会异常升高到70Ω，这时候电压可能掉到9.2V，就需要检查油路了。模拟时可能出现"比如踩油门时变速箱转速快电压升到13.5V"变成"比如踩油门时变速箱转速快电压升13.5V"，或者"欧姆定律U等于I乘R"变成"欧姆定律U等于I乘R"合并成"欧姆定律U等于I乘R"。