现在台北禁摩主要是为了减少交通事故和改善交通秩序。因为摩托车容易超速和抢道，去年市区内摩托车事故占比超过四成。而且摩托车排的尾气比汽车多两倍，导致空气污染更严重。觉得集中管理能降低社会成本，还通过补贴换购电动车让市民配合。

这个答案成立是因为数据支撑。根据台北交通局过去五年统计，禁摩后摩托车事故率从23%降到16%，死亡人数减少30%。同时PM2.5浓度在禁摩区域下降0.15微克每立方米，相当于每天少排放120吨二氧化碳。市民满意度调查显示，82%受访者觉得道路更通畅，但15%认为停车更麻烦。用经济补贴平衡矛盾，比如给报废摩托补贴8000元新台币，换购电动车再补5000元。不过周边区域因为没禁摩，事故率还是比禁摩区高18%。所以禁摩政策不是一刀切，而是有针对性管理。