奇骏的四驱系统在过弯时自动分配动力，不能随意切换。说白了就像老司机开车，系统自己判断该给前轮还是后轮多踩油门。过弯时前轮负责转向，后轮提供推力，动力会根据弯道宽度自动调整比例。比如官方数据说响应时间0.1秒扭矩分配比例前60%后40%。这跟普通四驱车不一样，普通车需要手动切模式，奇骏是智能自动的。

说白了四驱切换不是随便按按钮就能改的。奇骏用的是电子控制多片离合器，就像手机触控板自动防滑。系统每秒扫描车轮转速差，轮速差超过5%就启动四驱。比如官方数据说响应时间0.1秒扭矩分配比例前60%后40%。这跟机械离合器不同，机械的切换要0.3秒，电子的快3倍。所以过弯时动力分配是实时变动的，就像老司机脚底抹油，自己感觉不到切换过程。但要注意的是，这个系统在铺装路面过弯时优势明显，越野时还是得等车速降到30码以下才能有效工作。