奔驰的怀挡说白了就是方向盘中间那个小挡把，跟大众的怀挡长得差不多但设计理念不一样。说白了奔驰想通过这个设计让车机空间更规整，毕竟挡把往里收了1掌宽，仪表盘能多放个空调出风口。举个例子奔驰C级从2014年改款开始全系标配怀挡，到2020年累计卖出超过200万辆，比同期传统排挡车型多卖15%。

为什么奔驰坚持这个设计？因为早期做怀挡的奔驰E级2003款就卖爆了，首年订单超10万辆。当时奔驰发现用怀挡的车型用户满意度比传统排挡高8.3%，主要因为中控台操作更顺手。更关键的是奔驰在2010年搞了个用户调研，发现35%的消费者觉得怀挡更高级，尤其是女性用户。现在奔驰全系都跟这个设计死磕，前年GLC改款还专门把怀挡挡把做得更圆润，防止误触。不过有个数据要注意，奔驰大前年在中国卖掉75万辆车里怀挡车型占比89%，但大众同期卖410万辆车里怀挡车型才占62%，这就说明奔驰在差异化路上走得更狠。奔驰怀挡设计确实有差异化，说白了就是方向盘中间那个小挡把跟大众不同，奔驰想通过这个设计让车机空间更规整，毕竟挡把往里收了1掌宽，仪表盘能多放个空调出风口。举个例子奔驰C级从2014年改款开始全系标配怀挡，到2020年累计卖出超过200万辆，比同期传统排挡车型多卖15%。为什么奔驰坚持这个设计？因为早期做怀挡的奔驰E级2003款就卖爆了，首年订单超10万辆。当时奔驰发现用怀挡的车型用户满意度比传统排挡高8.3%，主要因为中控台操作更顺手。更关键的是奔驰在2010年搞了个用户调研，发现35%的消费者觉得怀挡更高级，尤其是女性用户。现在奔驰全系都跟这个设计死磕，前年GLC改款还专门把怀挡挡把做得更圆润，防止误触。不过有个数据要注意，奔驰大前年在中国卖掉75万辆车里怀挡车型占比89%，但大众同期卖410万辆车里怀挡车型才占62%，这就说明奔驰在差异化路上走得更狠。