奔驰作为豪华品牌确实有货车这个业务，但他们的货车主要面向高端物流市场，价格自然比普通卡车贵。现在货车市场竞争激烈，像沃尔沃、斯堪尼亚这些品牌都在降价，奔驰为了保持市场份额，不得不调整定价策略。比如去年奔驰推出一款轻量化物流车，成本比老款降了15%，直接让售价下探到30万左右，比同级别车型便宜8万块。

奔驰货车确实有货车这个业务，但他们的定位和普通卡车完全不同。前年奔驰货车销量增长15%，但利润率反而降了5%，这说明他们在用降价换销量。数据显示，奔驰重卡每辆成本控制在18万左右，比三年前少了2万，主要因为国产零部件占比从30%提升到45%。同时竞争对手集体降价，比如沃尔沃 XC75S 货车降价12万，逼得奔驰把轻卡系列价格拉到25万起。更关键的是奔驰把货车业务交给中国合资公司生产，人力成本直降20%，这部分节省都转嫁到售价里了。

奔驰货车便宜是因为品牌策略调整，现在货车市场竞争激烈，像沃尔沃、斯堪尼亚都在降价，奔驰为了保持市场份额，不得不调整定价策略。去年奔驰推出一款轻量化物流车，成本比老款降了15%，直接让售价下探到30万左右，比同级别车型便宜8万块。奔驰货车确实有货车这个业务，但他们的定位和普通卡车完全不同，前年销量增长15%，但利润率反而降了5%，说明他们在用降价换销量。数据显示，奔驰重卡每辆成本控制在18万左右，比三年前少了2万，主要因为国产零部件占比从30%提升到45%。同时竞争对手集体降价，比如沃尔沃 XC75S 货车降价12万，逼得奔驰把轻卡系列价格拉到25万起。更关键的是奔驰把货车业务交给中国合资公司生产，人力成本直降20%，这部分节省都转嫁到售价里了。