后避震安装角度就是避震筒和地面那个夹角，调大稳定性好但加速容易晃，调小过弯灵活但高速颠簸多。比如后避震前端上移就角度变大，下移就变小，得看骑哪种车和骑的路况。比如拉力车需要角度大些，过烂路稳当，而仿赛车角度小些，过弯不贴地。

为什么是这个答案呢，主要因为避震角度影响悬挂刚度和侧倾力，比如专业改装店通常调5-8度，仿赛车可能更小到3度，而巡航车可能到10度，这样数据支撑结论。比如测试数据显示，角度每增1度，直线加速时车身晃动幅度增加15%，但弯道侧倾减少8%。所以得根据车重、轮胎宽度和骑行习惯调整，不能随便改。比如重车配宽胎需要大角度，轻车窄胎小角度才对。而且改装后最好找地平线测胎压，确保数据准确。