自制自行车得先收材料车架轮组刹车这些，然后买配件变速器坐垫把立，接着按图组装轮子前面装刹车后面装变速器，调好车架高度和把手角度，试骑检查稳不稳定的。记得用扳手拧紧螺丝别漏气。

为什么这么整呢？根据去年车友论坛调查，85%的DIY爱好者都按这个流程来，成本比新车低30%-50%。车架几何参数直接影响骑行姿势，比如车头高5cm能减少20%的转弯阻力，刹车线长度每差2cm制动距离就多0.3米。组装时轮距和链条线要匹配，否则链条会跳齿。比如26寸轮组配42T飞轮，链条线得留15cm余量，不然爬坡时链条会卡死。而且试骑时得骑3公里以上，才能发现刹车片和轮组是否对齐。上次有人没调刹车距，结果骑了8公里才听见"吱吱"响，发现刹车片磨穿了轮圈。所以步骤不能省，数据不能乱，就像老车工说的"车架是骨头，轮组是血脉，刹车是心脏，少个零件都跑不动"。