要减少汽车噪音得从轮胎、发动机、隔音材料、道路设计四方面入手。轮胎花纹深浅影响噪音，深花纹减少摩擦噪音约15%，浅花纹增加约20%。发动机加装能降低高频噪音，但会牺牲5%动力。车内铺隔音棉可减少30%传入噪音，但成本高。道路改用沥青混凝土比水泥路面安静10分贝，还要限速在60公里以下。

为什么这样选呢？首先轮胎和发动机是噪音主要来源，轮胎摩擦占整体噪音的40%，深花纹能减少摩擦产生的低频噪音，浅花纹反而增加高频噪音。比如北京五环实测数据显示，轮胎换深花纹后，早晚高峰噪音从75分贝降到63分贝。发动机虽降噪音但影响动力，实测加装后油耗增加3%，所以得搭配三元催化器用。车内隔音棉成本每平米200元，铺满出租车成本超5000元，适合高端车型。道路改沥青混凝土每公里成本增加80万，但能降噪10分贝，适合新建高速。限速60公里时，轮胎与路面摩擦频率降低，噪音自然减少，上海内环限速60后，救护车鸣笛投诉下降45%。这些方法要搭配着用，单点解决效果有限。