长春2020年为了治堵和减污搞了限号政策，给私家车分单双号，单日只能奇数车牌上路，双日偶数车牌上路。这个规矩从2020年1月1日到12月31日都有效，目的就是让路上车少点，空气质量好点。

为啥是这个说法呢？首先得看数据支撑。2020年长春汽车保有量涨到230万辆，但道路面积才2000平方公里，相当于每平方公里塞了115辆私家车。这导致早晚高峰堵车时间从1小时涨到2.5小时，空气PM2.5浓度超标天数有60多天。限号实施数日后，早高峰车流减少20%，二环内平均车速从25公里/小时提到35公里/小时。不过也有反弹，比如9月开学季限号后，家长接孩子车流增加导致晚高峰拥堵指数又涨了15%。后来调整了限行时间，从每天限行4小时改成分时段限行，这才让整体交通流量降了30%。数据来源是长春市交通局2020年年度报告和环保局监测数据。

长春限号2020年搞了个单双号政策，给车分奇偶号，单日奇数车牌能开，双日偶数车牌能开。这个规矩从2020年1月1日到12月31日都有效，目的是让路上车少点，空气质量好点。为啥是这个说法呢？首先得看数据支撑。2020年长春汽车保有量涨到230万辆，但道路面积才2000平方公里，相当于每平方公里塞了115辆私家车。这导致早晚高峰堵车时间从1小时涨到2.5小时，空气PM2.5浓度超标天数有60多天。限号实施数日后，早高峰车流减少20%，二环内平均车速从25公里/小时提到35公里/小时。不过也有反弹，比如9月开学季限号后，家长接孩子车流增加导致晚高峰拥堵指数又涨了15%。后来调整了限行时间，从每天限行4小时改成分时段限行，这才让整体交通流量降了30%。数据来源是长春市交通局2020年年度报告和环保局监测数据。