想实现dpf再生得先让积灰的滤芯变干净这个道理。简单说分两步走：第一步得烧掉滤芯里的黑烟颗粒，第二步得让烧完的灰渣排出去。烧的话有两种办法，一种是直接往发动机里喷柴油，让发动机高温把颗粒烧成二氧化碳和水蒸气；另一种是给滤芯通电流加热到八百度以上，专门烧掉灰渣。烧完得赶紧排灰，不然新灰渣又堵住滤芯，得用压缩空气或者发动机废气吹着灰渣排出来。

为啥得这么搞呢？因为dpf滤芯表面会吸附两万到五万颗粒每克，这些黑烟颗粒在八百度以上会裂解成可燃气体。实验数据表明柴油喷注再生时，发动机温度得稳定在六百度以上，持续二十分钟才能烧净90%的颗粒。电加热再生虽然效率高，但滤芯温度得飙到八百度，容易把滤芯烧穿。更关键的是灰渣残留量，被动再生后灰渣占滤芯重量0.3%-0.5%，而主动再生能压到0.1%以下。所以现在车厂都倾向用柴油喷注再生，既安全又省油，每再生一次能省三升柴油。不过得注意，如果发动机积碳超过0.5克每升，再生时容易把积碳烧成灰渣堵住滤芯，这时候就得先清理发动机了。