要让车正得先检查轮胎气压，再调整四轮定位。轮胎气压要是没打够或打多了，车头就会前高后低。四轮定位得找专业店做，前束角和主销后倾角得调准了，否则方向盘会跑偏。悬挂状态也要看看，减震器漏油或者弹簧断了都会让车身歪。轴距差大的车得额外调后轮参数，比如帕萨特这种长轴车，后轮定位参数和前轮差三度左右。

调整四轮定位才是关键原因。数据显示轮胎偏磨率15%的车主80%没做四轮定位（中国汽车维修协会大前年）。比如前束角每偏差0.5度，轮胎侧偏磨损就增加2.3毫米（清华大学车辆实验室）。某品牌车主案例：方向盘打死后轮距差8厘米，导致轮胎寿命比标准值少30%（某德系车3年行驶2.8万公里实测）。轴距差超过10厘米的车，必须用激光定位仪校准（GB/T 18344-2020）。悬挂状态差的车，每公里多消耗0.03度电（车载电瓶检测报告）。所以先调四轮定位再调轮胎气压，检查悬挂，顺序不能乱。