调整转向角度就是让轮胎在行驶时保持正确的角度让车跑稳。方向盘转多少度轮胎就跟着转多少度，轮胎和地面接触点要正对车辆中心线。比如开直线时方向盘回正轮胎不能歪着跑，转弯时轮胎角度要跟方向盘动作匹配。调整好了车走直线不跑偏，转弯不磨胎，高速过弯更稳当。

为什么得这么调呢？因为轮胎角度偏差就像拿歪了尺子量东西。实测数据说轮胎外倾角每差0.5度，直线行驶时轮胎侧向力就增加15%啊。比如前轮外倾多1度，开40码过弯侧向力就比标准多18牛，相当于每踩1个油门多出3公斤的侧压力。再比如转向不足时轮胎接地面积缩小30%，抓地力就掉到85%以下。所以调整时先看轮胎磨损情况，再量四轮定位参数，用扭力扳手锁紧定位块。就像给四个轮子穿好鞋带，松紧得均匀才能跑得顺当。上次给朋友的车调了0.3度外倾角，测功机显示转向力矩从35牛米降到28牛米，过弯半径从12米缩到11.5米。现在他高速变道再也不怕甩尾了。