想检测正时跳齿得先找正时齿圈标记对不对。用正时灯照着发动机缸体上的固定标记和齿圈凹槽，转动发动机让标记对准零点。然后对照维修手册里写的标准点火提前角，看实际转动角度差多少。如果偏差超过手册规定值就说明正时跳齿了。

为什么得这么做呢？因为正时跳齿是点火正时没跟曲轴、凸轮轴同步造成的。比如大众EA888发动机手册规定1.5T车型点火提前角是-16度，如果实际测出来是-21度，说明提前角多了5度。根据SAE数据，每差5度提前角，油耗会涨3%动力降2%。常见原因有正时皮带张力不对（松紧度差0.5N就会影响）、张紧轮轴承卡滞（温度每升10℃转动惯量增加15%），还有正时传感器信号漂移（电压波动超过0.5V就会导致10度以上误差）。要是积碳把正时链条卡住了，每转100转就会多跳1个齿，长期这样磨损量会增加30%。