定位调前束就是让前轮轮胎内侧比外侧宽一点，这样轮胎滚动时就像两个手指头往中间挤。当方向盘打方向时，前束角大的轮胎会自己往中间收，减少司机需要多加多少力。比如把前束从0度调到2度，轮胎滚动时产生的向心力能帮着把车往回拉，方向盘自然轻了三成。

为什么是这个道理呢？前束角每增加1度，轮胎在行驶中产生的向心力大约能抵消方向盘3-5牛米的转向力。比如2.0米宽的轮胎，前束调2度后，每转方向盘时轮胎内侧多出0.5毫米的挤压距离，相当于省了6牛米的力。同时前束角大了，轮胎接地面积更均匀，减少打方向时的摩擦阻力。数据表明，前束调2度后，方向盘空转角度减少15度，连续变道时方向盘力矩降低18%。但要注意不能调得太多，超过3度反而会变重，因为轮胎会过度挤压内侧。要检查轮胎是否偏磨，前束每调1度，轮胎外倾角变化0.3度，所以得同步调整外倾。