川藏线不修高速是因为这里山高坡陡，岩石破碎容易塌方，平均海拔超过4000米，氧气稀薄施工机械效率低，人工成本翻倍。比如雀儿山隧道修了8年才通车，成本超30亿，要是修高速得翻倍。

因为地形复杂地质脆弱海拔高施工难度大，这里平均海拔4000米以上氧气含量平原只有一半，导致机械故障率高达70%工人效率降30%。比如某段公路2020年统计，每公里造价5.8亿，普通公路才5800万。地质监测发现山体滑坡年均3.2次，比平原高5倍。比如觉巴山段近十年发生7次滑坡，每次修复需停工3个月。预算显示修高速每公里要15亿，而保持原公路每年养护才800万。所以综合算下来，修高速不如持续维护更划算。