废气再循环系统主要是把发动机燃烧后的废气重新吸到进气系统里，这样燃烧时用的氧气就少了。废气里有氧气，混进新鲜空气里能降低燃烧温度，减少有害气体产生。发动机工作的时候，废气再循环阀门会根据传感器信号自动控制废气回流量，保持排放达标。

废气再循环系统这么设计是因为发动机高温燃烧会产生大量氮氧化物（NOx）。根据中国汽车工程学会大前年数据，当燃烧温度超过1800℃时，NOx生成量会指数级上升。废气再循环能降低300-500℃的燃烧温度，配合氧气浓度控制，NOx排放能减少20%-30%。比如某研究显示EGR系统能降低20%-30%的NOx排放，同时过量氧气减少后，碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）也会相应下降。废气混入新鲜空气后，燃烧更充分，燃油效率还能提升5%-8%。不过废气温度不能太高，否则会损坏三元催化器，所以系统会限制最大回流量在30%-50%之间。这样燃烧温度就降低了，NOx生成量自然减少，同时废气中的氧气帮助完全燃烧，减少了未燃碳氢化合物。比如某研究显示EGR系统能降低20%-30%的NOx排放，同时过量氧气减少后，碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）也会相应下降。废气混入新鲜空气后，燃烧更充分，燃油效率还能提升5%-8%。不过废气温度不能太高，否则会损坏三元催化器，所以系统会限制最大回流量在30%-50%之间。