教练车减速主要靠踩刹车、拉手刹、降挡位和松油门。踩刹车时，刹车片和盘片摩擦产生阻力；拉手刹则用机械结构锁死车轮；降挡位会让发动机转速降低，减少动力输出；松油门时发动机会自动降挡，配合变速箱限制车速。调速的话，踩油门加力加速，松油门或踩刹车减速，换挡时根据车速切换挡位，比如二挡走低速，三挡走中速。

为什么得用这几种方法？因为刹车片每平方厘米能产生约200公斤的摩擦力，但长时间刹车会让刹车片磨损，每万公里需要更换一次。发动机制动能减少约30%的减速阻力，实测在80公里每小时时，发动机制动比踩刹车少消耗15%的刹车片。换挡时变速箱齿轮比差异明显，二挡比一挡慢3倍，三挡又比二挡快1.5倍，这样换挡能控制车速在20-40公里每小时区间。拉手刹时机械结构比电子手刹更可靠，但急停时容易抱死，所以教练车都配双刹联动系统。