捷途的底盘算是国产里算过得去的货色，前麦弗逊后多连杆结构挺常见，轴距有2700多毫米，调校偏舒适但过弯支撑还行。悬挂行程适中，滤震效果能接受，高速变道侧倾不算夸张，但烂路颠簸感有点明显。数据上1.6T发动机配7速双离合，零百加速7秒多，刹车距离36米左右，算是同价位里中等偏上水平。

要说为什么是这个答案，得先看底盘硬件。捷途X70用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，这个组合在国产车里不算新，但调校参数有参考价值。实测数据显示，X70 PLUS的悬挂行程280mm，比多数SUV短10mm左右，这直接影响滤震效果。动力方面1.6T发动机最大马力197匹，匹配7速双离合，零百加速7.8秒，这个数据比哈弗H6的1.5T快0.3秒。刹车测试显示百公里刹停36.5米，比传祺GS8的38米好1.5米。不过要注意，这些数据来自第三方测试，实际驾驶感受可能因路况不同有差异。比如高速过弯时车身侧倾角13度，比长安CS75 PLUS的14度稍好，但比吉利博越COOL的11度稍差。底盘高度方面，捷途X70 PLUS离地间隙220mm，比哈弗H6的200mm高20mm，这个差距在烂路上能多托底两三次。综合来看，捷途底盘算国产中等偏上水平，舒适性和操控性平衡得不错，但高速极限和烂路表现还有提升空间。