调气门就是让进气管或排气管变宽，进气大点就是进气道更宽让空气多，排气大点就是排气管更宽让废气快走。调的时候要看节气门体、化油器或ECU参数，进气大点容易让怠速不稳，排气大点容易让低速动力弱。比如 carburetor车型进气大点能多15%空气，但得加注燃油；电喷车调ECU进气量多20%要改点火正时。

为什么这么调？因为进气大点让混合气浓度高，燃烧更充分，但过量空气系数超过1.4就会浪费燃油。排气大点让废气更出，减少迟燃现象，但排气管直径每增大1mm，中段扭矩会降8%。数据上，KTM 390 Adventure进气大点后3000转功率增加3.2kW，但怠速波动±120rpm；排气大点让800转扭矩降12%，但5000转后声浪更浑厚。调校时得拿空燃比表对照， carburetor车型用真空表看进气量，电喷车用O2传感器数据。