新思域甩尾主要靠悬挂系统和后轮转向配合油门控制实现的。当后轮转向角度调整到15度左右时，车辆在过弯中会产生反向扭矩，这时候松油门悬挂行程大概5.5厘米，轮胎抓地力会突然增加，车身就会自动回正形成甩尾动作。松开刹车时转向角度恢复到0度，轮胎重新抓地带动车身稳定。

因为新思域的悬挂系统采用双叉臂结构，后段悬挂行程比前段多出0.8厘米，当车辆达到60km/h以上速度时，后轮转向角度会从15度逐渐减少到5度。这时候如果突然松油门，悬挂压缩产生的反向扭矩会使后轮产生3.2kN的横向力，配合215/45R17的轮胎抓地力（测试数据为0.85g），就会形成甩尾效果。特别是连续S弯道时，后轮转向角度每变化5度，甩尾幅度会增加1.5度。这种设计既保持了运动特性，又通过悬挂行程差和转向角度变化控制了甩尾可控性。