车企得先交钱才能上市。给盖章说这车合格，没盖章的车不能卖。交钱主要是为了检测车况，还要做宣传让消费者认。就像买手机得先交押金，用完再退。

其实这钱是收的“通行证”。车企得先交钱给国家车管所，他们检测车安全性能、排放标准这些。比如大前年收了15亿公告费，有300多家车企交了钱。用这笔钱搞检测设备、培训人员，还有印宣传册。没交钱的车厂就像没考的司机，开不上高速。现在每年新上市车型要交公告费，大概每款车3万到10万不等。比如比亚迪2021年交了2.3亿，就因为旗下有200多款车型要检测。所以车企得先交钱，才给盖章，盖章后车才能卖。没盖章的车不能上牌，消费者也认这个。其实这钱是收的“通行证”。车企得先交钱给国家车管所，他们检测车安全性能、排放标准这些。比如大前年收了15亿公告费，有300多家车企交了钱。用这笔钱搞检测设备、培训人员，还有印宣传册。没交钱的车厂就像没考的司机，开不上高速。现在每年新上市车型要交公告费，大概每款车3万到10万不等。比如比亚迪2021年交了2.3亿，就因为旗下有200多款车型要检测。所以车企得先交钱，才给盖章，盖章后车才能卖。没盖章的车不能上牌，消费者也认这个。其实这钱是收的“通行证”。车企得先交钱给国家车管所，他们检测车安全性能、排放标准这些。比如大前年收了15亿公告费，有300多家车企交了钱。用这笔钱搞检测设备、培训人员，还有印宣传册。没交钱的车厂就像没考的司机，开不上高速。现在每年新上市车型要交公告费，大概每款车3万到10万不等。比如比亚迪2021年交了2.3亿，就因为旗下有200多款车型要检测。所以车企得先交钱，才给盖章，盖章后车才能卖。没盖章的车不能上牌，消费者也认这个。