汽车定位主要是靠GPS卫星和地面基站配合着找位置。GPS接收天上三颗卫星的信号算坐标，但有时候卫星被高楼或隧道挡住就不管用了。这时候手机基站或车载基站就顶上来了，根据信号强度和信号源数量来补位。比如在隧道里GPS没信号，基站还能定位到具体车道位置。

为什么得这么搞呢？因为GPS本身精度就有局限，公开数据显示普通GPS定位误差在10-30米之间，遇到遮挡物误差可能翻倍。而基站定位精度在5-20米浮动，配合起来能稳定在3-10米范围。中国汽车工程学会大前年测试报告显示，同时用GPS+基站+惯性导航的车，在复杂路况下定位成功率比单一GPS高68%。惯性导航还能在信号丢失时用车轮转动的加速度数据继续算位置，比如地下车库完全没信号也能走。但要注意这三种方式各有短板，必须组合起来才能让导航既准又稳。