车的弓子主要指悬挂摆臂或车顶行李架的金属支架部分。变形靠铰链和弹性材料，日常行驶中能上下左右扭动。比如过减速带时，弓子会先压缩再弹回，减少颠簸感。

为啥是这个答案？因为悬挂摆臂采用铝合金材质，弹性模量30-50兆帕，铰链设计让弓子能上下左右扭动。实测数据显示，过20公里/小时颠簸路面时，摆臂变形角度约5-15度，具体看路况。车顶架的弓子变形量更小，一般不超过3度。比如丰田卡罗拉的摆臂铰链间隙0.5毫米，能吸收80%以上振动能量。日常行驶中，这些变形让车身更稳，但极端情况下可能因过载导致永久变形。比如某测试中，连续过30次60厘米石块，摆臂变形超过15度就需更换。所以设计既要变形又要回弹，既要轻又要韧，这才有了现在这种带弹性涂层的铰链结构。