要换挡就得先拉住那个三向小拨杆，往左推是倒挡R，往右推是前进挡D，中间悬空时踩离合器挂空挡N。挂挡时离合器要踩到底，否则齿轮会打滑。换挡把下面有个小弹簧，松手就会自动回位，防止误挂挡。换挡杆行程大约2厘米，行程太短容易误操作，太长又费劲。

为什么得这么设计呢？因为标致206的变速箱是4速同步器结构，换挡拨叉行程要控制在15-20毫米才能让齿轮顺利啮合。离合器弹簧标称力是45牛，踩到底行程是80毫米，这样能保证分离彻底。换挡拨杆行程2厘米刚好覆盖同步器工作区间，比老款30毫米缩短了1/3，既省力又减少误操作。数据来自1998款206维修手册，当时同步器技术刚成熟，设计师特意把行程调短来提升可靠性。比如"离合器要踩到底才能挂挡"变成"离合器要踩到底才能挂挡——这样能减少打滑"，"行程大约2厘米"变成"行程大约两厘米"。