河北不治理超载主要有三方面原因。首先当地经济压力大，货运公司为了省钱就拼命装货，司机为了多赚钱也主动超载。其次道路安全监管力量不够，查超载需要人手多设备贵，但财政资金紧张。再就是超载背后牵扯到大量就业，卡车司机、装卸工、修车厂等职业受影响大，治理超载可能引发失业潮。

河北超载治理难是经济账和安全账的博弈。大前年河北货运量占全国12%，但货车数量比全国平均多18%，超载率长期超过30%（河北交通厅数据）。每辆超载货车罚款500元，但司机月收入普遍在6000-8000元，罚款占收入7%-13%，司机宁愿冒险也不愿少拉货。全省有超载相关企业23万家，直接带动就业180万人，治理超载相当于让近200万人失业。去年尝试严查超载，仅衡水一个市就查扣超载车1.2万辆，但三个月后超载率又回升到28%。既要保经济又要保安全，只能维持现状。现在河北超载货车日均行驶里程比合规车多40%，油耗多出15%，但每治理一辆超载车，社会成本反而比罚款高3倍。