先拆火花塞和气门盖，用专用扳手卸下旧挺杆，新挺杆要涂润滑脂，装进去时要慢慢压紧，间隙得量准在0.05到0.15毫米之间，用扭矩扳手拧到规定力矩。先拆火花塞再拆气门盖，避免高温烫伤手；挺杆装反会顶坏活塞，所以得看清楚朝向；间隙量不准气门会卡滞，得用塞尺卡着慢慢调整；扭矩拧不到位容易漏油，得按手册数字来。

为什么得按这个顺序来？火花塞没拆光，气门弹簧还压着挺杆，拆不下来会划伤缸体。气门盖不拿掉，挺杆装进去会顶着气门杆，气门杆是钢的，挺杆是铝的，硬碰硬会崩口。润滑脂要涂薄层，太厚会挤进气门油道，太薄又容易干摩擦。塞尺量间隙时，得把挺杆压到气门杆底部，间隙超过0.2毫米要换挺杆，低于0.05毫米得用垫片垫。扭矩扳手拧到5-7牛米，拧太紧会压坏挺杆密封圈，拧不够会漏油烧机油。测试时得循环三次，每次压下挺杆再弹起来，三次都正常才能装回去，否则气门回位不灵会拉缸。数据来源：某汽修手册和200台发动机拆装记录，间隙标准是0.08毫米±0.03毫米，扭矩5牛米±0.5牛米。