特斯拉电机好主要因为设计硬核，结构简单没复杂零件，比如永磁体用无稀土的，铜线绕组更扎实，冷却系统直接喷液降温。而且工厂自动化程度高，每台车要过72小时耐久测试，相当于普通人开五年不坏。

为什么这么耐用呢？首先永磁体不用稀土材料，成本降了30%还能抗高温，测试数据显示200度高温下性能损失不到5%。铜线绕组比铝线多用了15%材料，导电更稳，实测每公里损耗比普通电机少0.03瓦时。冷却系统用直喷液冷，每分钟喷200升冷却液，高温时电机温度比传统油冷低40度。工厂测试环节里，有台电机连续转了5000小时，损耗才相当于普通电机1000小时的损耗量。比如连续运行5000小时后，损耗比普通电机低30%，而且每台车出厂前要跑2000公里模拟长途，相当于把每个螺丝的松动都提前暴露了。