电动汽车取暖主要靠三个办法：PTC加热器、电池预热和座椅加热。PTC加热器像个小电热毯，电流经过电阻片就发烫，能快速给电池和电机保暖。座椅加热是独立的小装置，冬天开空调吹脚后跟不顶用，直接烤腿肚子最管用。有的车用PTC加热器，有的用电池预热，还有的座椅加热带按摩功能，车主冬天开空调时能闻到焦糊味，说明PTC在超负荷工作。

为什么得这么搞？首先PTC加热器功率大，单次充电能发热8-10小时，比传统空调省电30%。电池预热数据很硬核，比如比亚迪冬季续航掉电40%，提前用PTC加热电池，能保住80%电量。座椅加热成本高但效果直接，蔚来实测显示，带加热座椅的车主投诉冬季开空调太冷的比例下降65%。最关键的是这些部件不依赖外接电源，在零下30℃的漠河，普通空调根本启动不了，但PTC加热器照常工作。不过要注意，PTC长期超负荷会烧坏，所以车企都给它装了过温保护，就像手机充电到100%会自动断电一样。