串联的时候，每个电池的电压加起来，总电压就变高了，这样能带动大功率设备，比如电动车。并联的话，电压还是老样子，只能增加电池能存多少电，但用并联反而容易出问题。比如两个5伏的电池并联，还是5伏，但能存两倍电量，可设备要的是高电压才能工作，这时候并联就不管用了。

串联的时候总电压变高，比如两个5伏电池串起来变成10伏，电流还是跟单个电池一样，这样能驱动需要高电压的电机或充电器。数据上，串联电压是单节电压乘以节数，而并联容量是单节容量乘以并联数量。比如两节5V1Ah的电池串联，总电压10V容量1Ah；并联后还是5V但容量2Ah。电动车需要72V才能跑，所以必须用12节5V电池串联，而不是并联。

实际使用中，并联容易让电池不均匀，比如一个电池没电了，其他电池也会被迫变成电源，反而烧坏。有实验显示，并联电池组在一个月内损耗率比串联高40%，因为电压差会让电流乱跑。而串联时只要控制好电流，就能让每个电池均匀放电。比如手机充电器用5V1A的电池并联，能存更多电，但电动车必须用串联的电池组，因为电机需要高压。

电池串联的时候总电压变高这样能带动电动车电动车需要高电压才能跑得快。串联的时候总电压是单节电压乘以节数比如两节5V电池串联变成10V电流还是跟单个电池一样这样能驱动需要高电压的设备。数据上串联电压是单节电压乘以节数而并联容量是单节容量乘以并联数量比如两节5V1Ah的电池串联总电压10V容量1Ah并联后还是5V但容量2Ah。电动车需要72V才能跑所以必须用12节5V电池串联而不是并联。

实际使用中并联容易让电池不均匀一个电池没电了其他电池也会被迫变成电源反而烧坏有实验显示并联电池组在一个月内损耗率比串联高40因为电压差会让电流乱跑而串联时只要控制好电流就能让每个电池均匀放电比如手机充电器用5V1A的电池并联能存更多电但电动车必须用串联的电池组因为电机需要高压。