电动车供暖主要靠PTC加热器、座椅加热和电池保温三种方式，PTC加热器在电池温度低于20度时启动，通过电流产生热量，座椅加热则是用小功率电热膜，电池保温用隔热材料包裹。冬天电动车续航会缩短30%-50%，比如在零下20度的东北，普通电动车跑80公里的能掉到50公里。

为什么这样设计呢？首先PTC加热器是关键，它每启动1分钟就消耗0.3度电，但能让电池温度回升10度，避免续航断崖下跌。数据显示，电池温度每降10度，续航就少5%，所以20度启动线是行业共识。座椅加热虽然功率才500瓦，但能提升司机舒适度，毕竟在零下30度的内蒙古，有加热功能的电动车测试显示，用户充电次数比没加热的少1.5次。电池保温层用航空铝箔+聚氨酯材料，能减少热量流失40%，比如比亚迪的刀片电池在-30度环境下，保温后仍能保持80%电量。不过要注意的是，这些功能加起来每天多耗电2-3度，所以冬天建议每天多充1次电。