玩皮卡越野得先改轮胎、调悬挂、加绞盘，再练控车技术。轮胎要选全地形胎，胎纹深得能陷进去；悬挂升高两三寸，过石头不托底；前后加装绞盘，拖车时省力。开车时油门别踩太猛，遇到陡坡先降档，沙地要慢速爬。去年某论坛统计，改装过这两样的人，70%能单枪匹马开皮卡走野路。

为啥得这么改呢？因为原厂皮卡离地间隙就够呛，比如福特F150原厂才18厘米，过小石头就蹭底盘。改装升高后离地间隙能到25厘米，像丰田坦途升高后通过性提升50%（美国SUV论坛大前年数据）。全地形胎比普通胎抓地力强30%，在泥地能多爬5度坡。比如去年山西某车队，10辆改装过的皮卡，有8辆单日穿越了200公里无人区。驾驶技术方面，缓速通过能减少30%的底盘损伤（德国汽车协会测试报告），比如过30度斜坡，降档到三挡比二挡多省油15%。沙地开太快容易打滑，去年有车主因高速过沙地翻车，改装后用低档位慢速走就没事了。玩皮卡越野得先改轮胎调悬挂加绞盘练控车技术轮胎要选全地形胎胎纹深得能陷进去悬挂升高两三寸过石头不托底加绞盘后开车时油门别踩太猛遇到陡坡先降档沙地要慢速爬去年某论坛统计改装过这两样的人70%能单枪匹马开皮卡走野路