汽车结构主要有两种大类，一种是承载式车身，一种是整体式车身。承载式车身就是车顶和车架连在一起的，发动机、变速箱这些部件都装在车身上。另一种是整体式车身，车架和车身是分开的，发动机等部件装在车架下面。还有悬挂系统分独立悬挂和非独立悬挂，独立悬挂每个车轮单独减震，非独立悬挂是四个车轮连在一起减震。

为啥是这个分类呢？说白了，承载式车身现在占主流，数据表明现在80%的家用车都用这种结构。因为车身和车架连在一起，重量轻、空间大，造车成本也低。举个例子，像大众朗逸、丰田卡罗拉这些家用车，车顶直接和底盘连着，发动机放在车头舱里，这样驾驶室空间就更大了。独立悬挂虽然贵，但能提升舒适性，比如宝马3系用的魔毯悬挂，过减速带时颠簸感减少60%以上。整体式车身多见于越野车，像吉普牧马人这种，车架和车身分开，发动机在车架下面，这样能承受更大冲击力，但缺点就是车身重，油耗高。数据说整体式车身的车重比承载式多出15%，油耗也高8%左右。所以不同用途的车选不同结构，就像穿鞋要分运动鞋和皮鞋一样，各取所长。