沙漠里开车得靠四驱系统撑腰，分动箱和差速锁得随时上工。分动箱能把扭矩放大3到5倍，这样车轮能抓得更牢，沙子再大也带不动。差速锁锁死后两边车轮不乱转，像给轮胎装了刹车片。发动机得够劲，300牛米以上才扛得住沙尘暴。油门踩得深，变速箱得挂低档，让发动机转速别掉下来。轮胎得用全地形胎，纹路像鱼鳞片似的才好抓。

为啥得这么整呢？因为沙漠里沙子软得跟棉花糖似的，车轮容易打滑。分动箱放大扭矩就像给脚底板绑沙袋，数据表上写着扭矩放大3到5倍，实测能多出15%的抓地力。差速锁锁死后两边车轮受力均匀，锁止率能从40%提到80%，参考去年阿拉善赛事，用差速锁的车辆翻车率降了22%。发动机扭矩300牛米起步，才能带得动2吨重的越野车，像牧马人那个3.6L发动机就有322牛米。轮胎纹路跟鱼鳞片似的，能撕开10厘米深的沙层，比普通胎多抓5倍面积。油门踩得深变速箱挂低档，发动机转速维持在2000转以上，动力才够用，沙尘暴里熄火就完蛋。