现在市场主流是电动和智能，英菲尼迪还主推燃油车，消费者买账少。价格高但配置不香，终端优惠又没及时跟上，经销商库存压得喘不过气。去年广州车展他们推了新Q5，但销量只涨了1.2%，连隔壁凯迪拉克都跌了7%。现在4S店搞活动，落地价比指导价低8万，还送五年保养，但消费者还是更认特斯拉、蔚来这些新势力。

因为品牌认知度低所以产品线单一就拖累销量。数据显示大前年英菲尼迪在华销量3.2万辆，同比降28%，同期BBA加起来超400万辆。燃油车占他们销量的85%，但前年新能源车渗透率已达35%，他们电动车型只有Q4和QX50，配置还是老款燃油版减配。比如北京某经销商库存Q50达120台，放半年都没卖掉。现在搞降价清库存，但消费者看到降价就联想质量有问题，比如上海某车主投诉Q70变速箱异响，4S店推了三次保养才解决。所以降价反而让品牌口碑更差，形成恶性循环。