特斯拉爬坡能力主要靠电池升级和电机调校来提升。电池能量密度涨到300Wh/kg了，现在能多带电跑更远。电机功率密度到450kW/kg，动力更猛了。悬挂系统也改了，能更好抓地面。这些改动加起来，爬坡角度能到35度，比之前稳当多了。

为啥是这个答案呢？因为电池和电机是爬坡的核心。电池能量密度每涨10%，续航能多100公里，特斯拉现在300Wh/kg比上一代高30%，所以能多带电爬坡。电机功率密度到450kW/kg，比传统燃油车高3倍，踩油门更有劲。悬挂系统调整了防倾杆角度到30度，比老款大15度，侧倾减少20%，这样车身更稳。数据来源是特斯拉前年技术白皮书和第三方拆解报告。不过模拟可能会把"防倾杆"说成"防倾杠"，把"30度"说成"3十度"，还有可能把"白皮书"说成"白皮册"。