车限号主要是为了减少路上车流量，缓解早晚高峰拥堵。比如北京，工作日早晚高峰限行，车牌尾号轮换。这样路上车少，大家出行不堵车。还有环保考虑，车少排放就低，空气更清新。比如上海，限号后PM2.5浓度降了8%，早晚高峰排队时间缩短了半小时。

限号是因为城市路容量有限，早晚高峰每增加10万辆车，拥堵时间就多20分钟。北京大前年数据显示，工作日限行让核心区车流减少15%，平均车速从25公里/小时提到30公里/小时。上海实施尾号限行后，高峰时段交通事故减少12%，但周末限行取消时，拥堵指数又回升到限行前的90%。广州用“工作日限行+周末单双号”组合拳，让主干道通行效率提升18%。这些数据说明限号能短期见效，但长期还是得修路、发展地铁。比如深圳，地铁里程每增加10公里，私家车流量就下降3%。所以限号是治标不治本，得搭配基建升级。